סוללת ליתיום בכיסא גלגלים ממונע או בקלנועית: מה בודקים לפני טיסה
מה חשוב לדעת ולהכין מול חברת התעופה כשטסים עם כיסא גלגלים ממונע או קלנועית עם סוללת ליתיום, לפי הכללים הרשמיים.
עובדות מהירות
- לפי סעיף 74 לחוק הטיס, אסור לארוז סוללות ליתיום בכבודה שאינה מגיעה לתא הנוסעים, ומפעילי שדות התעופה מחויבים ליידע את הנוסעים על כך
- נוסע רשאי להמשיך להשתמש בכיסא הגלגלים האישי שלו בשדה התעופה לאחר מתן הודעה מוקדמת לנציג חברת התעופה
- בשער העלייה למטוס כיסא הגלגלים האישי מוחלף בכיסא ייעודי לתנועה בתוך המטוס, וכיסא הגלגלים עם הסוללה שבו מוטס בבטן המטוס
- הדרישות המדויקות לגבי סוג הסוללה, ההודעה המוקדמת והתיעוד הנדרש עשויות להשתנות בין חברות תעופה שונות
מי שמתמודד עם מוגבלות ניידות ונעזר בכיסא גלגלים ממונע או בקלנועית עם סוללת ליתיום, וטס בטיסה מסחרית, נדרש להיערך מראש מול חברת התעופה. הסוללה שבכיסא היא לב הנושא: היא זו שמאפשרת לחברת התעופה להסכים להטיס את הכיסא בבטחה, והיא גם הסיבה לכך שיש נהלים מסודרים ותשומת לב בטיחותית מיוחדת לציוד מסוג זה.
למה חברת התעופה צריכה לדעת על הסוללה מראש
כיסא גלגלים ממונע וקלנועית אינם עוברים בבידוק כמו מזוודה רגילה. בשער העלייה למטוס כיסא הגלגלים האישי מוחלף בכיסא ייעודי לתנועה בתוך המטוס, וכיסא הגלגלים עם הסוללה שבו עצמו מוטס בבטן המטוס עד לנחיתה, וממתין לנוסע בשער היציאה. מכיוון שמדובר בציוד עם סוללה נטענת שמוטס ללא פיקוח הנוסע במהלך הטיסה, חברת התעופה זקוקה מראש למידע על סוג הסוללה ועל מצבה, כדי להיערך אליו כראוי.
נוסע רשאי להמשיך להשתמש בכיסא הגלגלים האישי שלו גם בתוך שדה התעופה, ולא רק להגיע איתו עד לדלפק הצ'ק אין, אך זאת רק לאחר מתן הודעה מוקדמת לנציג חברת התעופה. הודעה זו היא ההזדמנות המעשית למסור גם את הפרטים על הסוללה.
הכלל הבסיסי: סוללת ליתיום נפרדת לא הולכת לבטן המטוס
יש להבחין בין הסוללה המחוברת לכיסא הגלגלים עצמו, לבין סוללת ליתיום נפרדת שנוסע עשוי לשאת איתו, למשל כסוללת חילוף. לפי סעיף 74 לחוק הטיס, אסור לארוז סוללות ליתיום בכבודה שאינה מגיעה לתא הנוסעים, ומפעילי שדות התעופה מחויבים ליידע את הנוסעים על כך במסגרת ההיערכות לטיסה. משמעות הדבר היא שסוללת חילוף נפרדת צריכה לעלות אתכם לתא הנוסעים ולא להישלח בתיק שהולך לבטן המטוס. הסוללה שמחוברת בפועל לכיסא הגלגלים מטופלת בנפרד, כחלק מהציוד המוטס בבטן המטוס, אך גם עליה יש לדווח מראש.
מה כדאי להכין לפני הטיסה
כדי להקטין את הסיכון לעיכוב או לבעיה ביום הטיסה, מומלץ לפנות לחברת התעופה מבעוד מועד ולמסור את סוג הסוללה שבכיסא הגלגלים או בקלנועית ואת פרטי היצרן, ולברר במפורש אילו מסמכים או אישורים החברה דורשת. הדרישות המעשיות, כולל אופן מסירת ההודעה והזמן הנדרש מראש, אינן אחידות בהכרח בין חברות תעופה שונות, ולכן כדאי לוודא מראש מול כל חברה בנפרד, ולא להניח שמה שמקובל בחברה אחת יתקבל אוטומטית בחברה אחרת. הדבר חשוב במיוחד במסלול עם טיסת המשך אצל חברה נוספת, שבה כל חברה עשויה לקבוע נהלים משלה.
היערכות מוקדמת כזו רלוונטית גם למניעת מחלוקת מול חברת התעופה בשדה התעופה עצמו. חברה עשויה להעלות שאלות בטיחות לגבי סוללה שנראית פגומה, או שלא נמסר עליה מידע מראש, ולכן ככל שהמידע נמסר מוקדם יותר ובאופן ברור יותר, כך קטן הסיכוי לבעיה ביום הטיסה.
למה חשוב לתעד את הפנייה מראש
כדאי לשמור בכתב, ולא רק בשיחת טלפון, את הפנייה לחברת התעופה לגבי הכיסא והסוללה, כולל התאריך שבו נמסרה ופרטי הנציג שאישר את קבלת המידע. תיעוד כזה יכול לעזור מאוד אם מתעוררת אי הבנה ביום הטיסה עצמו מול צוות הקרקע, מאחר שהוא מראה שההודעה המוקדמת אכן נמסרה בזמן ובאופן שהחברה ביקשה.
שאלות נפוצות
האם אפשר לטוס עם כיסא גלגלים ממונע בלי להודיע על כך מראש לחברת התעופה?
לא מומלץ. נוסע שרוצה להמשיך ולהשתמש בכיסא הגלגלים האישי שלו עד לשער העלייה למטוס נדרש למסור על כך הודעה מוקדמת לנציג חברת התעופה, כדי שהחברה תוכל להיערך גם מבחינת הסוללה שבכיסא ולא רק מבחינת הסיוע בשדה.
מה קורה לכיסא הגלגלים ולסוללה שלו בזמן הטיסה עצמה?
בשער העלייה למטוס כיסא הגלגלים האישי מוחלף בכיסא ייעודי לתנועה בתוך המטוס, וכיסא הגלגלים עם הסוללה שבו מוטס בבטן המטוס עד לנחיתה וממתין לנוסע בשער היציאה.
האם מותר לארוז סוללת ליתיום שנפרדה מהכיסא במזוודה שהולכת לבטן המטוס?
לא. לפי סעיף 74 לחוק הטיס, אסור לארוז סוללות ליתיום בכבודה שאינה נישאת בתא הנוסעים, ומפעילי שדות התעופה מחויבים ליידע את הנוסעים על כך במסגרת ההיערכות לטיסה.
מה כדאי לברר מול חברת התעופה לפני שטסים עם כיסא גלגלים ממונע או קלנועית?
מומלץ למסור מראש את סוג הסוללה שבכיסא ופרטי היצרן, ולשאול את חברת התעופה במפורש אילו מסמכים או אישורים היא דורשת, מאחר שהדרישות המעשיות עשויות להשתנות מחברה לחברה.
האם הכללים זהים בכל קטעי הטיסה, כולל טיסות המשך עם חברה אחרת?
לא בהכרח. כל חברת תעופה עשויה לקבוע נהלים משלה לגבי סוללות וכיסאות גלגלים ממונעים, ולכן בטיסות עם החלפת מטוס או מעבר בין חברות מומלץ לבדוק מראש מול כל חברה בנפרד, ולא להסתמך על אישור שניתן רק לקטע אחד מהמסלול.
האם מותר לחברת תעופה לסרב להטיס כיסא גלגלים בגלל הסוללה?
חברת תעופה רשאית להעלות שאלות בטיחות לגבי סוללה שנראית פגומה או שלא נמסר עליה מידע מראש. לכן ההיערכות המוקדמת מול החברה, כולל מסירת פרטי הסוללה, מקטינה משמעותית את הסיכון לבעיה בשדה התעופה ביום הטיסה.
קישורים רשמיים
המידע בעמוד זה כללי בלבד ואינו ייעוץ משפטי. סכומים ותנאים מתעדכנים, ותשובה מחייבת תתקבל רק מהגורם הרשמי. עודכן לאחרונה: 13.08.2026. יש לכם שאלה על המצב האישי שלכם? חייגו חינם: 03-382-5888