בלי מעלית ובלי רכב הסעה: מצב הנגישות בשדות התעופה האזוריים ב-2001
דוח מבקר המדינה מצא ששדה התעופה באילת היה ללא כל סידור נגישות, ושבשדות תעופה נוספים לא היה רכב או מעלון להעלאת נכים למטוס.
עובדות מהירות
- בדיקה ברשות שדות התעופה העלתה ששדה התעופה באילת היה ללא סידורי נגישות לבעלי מוגבלות: במסוף שתי קומות, גרם המדרגות היה צר ומותקן בו מעלון בלבד שאינו מספק את הצורך. בבירור מינואר 2002 דיווחה הרשות שבדצמבר 2001 הסתיימה הקמת שתי מעליות במסוף (עמוד 276 במסמך).
- בשנים 1998 ו-1999 פנה מנהל שדה התעופה באילת מספר פעמים לחברות התעופה בבקשה להסדיר רכב להסעת נכים בין המסוף למטוס, אך עד יוני 2001 לא חל שינוי: לא היה רכב כזה, ולא היה מעלון להעלאת נוסע בכיסא גלגלים למטוסים מדגם טורבו פרופ, שבהם התבצעו מרבית הטיסות. חברת תעופה השיבה למשרד מבקר המדינה בספטמבר 2001 שאין מתקן מורשה להעלאת כיסא גלגלים למטוסים מדגם זה (עמוד 276 במסמך).
- בבדיקת שדות התעופה הפנים ארציים בחיפה, בראש פינה ובעובדה נמצא שלא היה בהם מעלון לנוסעים בכיסא גלגלים, שהעלאתם למטוס נעשתה ידנית בידי עובדי חברות התעופה, ושלא היה בהם גם רכב מיוחד להסעת נוסע בכיסא גלגלים אל המטוס וממנו (עמוד 276 במסמך).
- בטיוטת התקנות לחוק השוויון פורטו הפעולות הנדרשות להסדרת נגישותם של ספינות ומסופים בנמלים לנוסעים בעלי מוגבלות, אך כל עוד לא אושר נוסחן הסופי לא ניתן היה לבצע אותן (עמוד 276 במסמך).
בעוד שדה התעופה בן גוריון מקבל תשומת לב רבה בכל הנוגע לנגישות, דוח מבקר המדינה מצא ששדות התעופה האזוריים והבינעירוניים נותרו הרבה מאחור. הבדיקה, שנעשתה ברשות שדות התעופה, חשפה שבחלק מהשדות לא היה שום סידור המאפשר לנוסע בכיסא גלגלים לעלות למטוס בכבוד ובבטחה.
אילת: מעלון אחד, לא מספיק
בשדה התעופה באילת נמצא שאין סידורי נגישות לבעלי מוגבלות. המסוף בנוי משתי קומות, גרם המדרגות ביניהן צר, ומותקן בו מעלון יחיד שאינו מספק את הצורך בפועל. רק בבירור שנעשה בינואר 2002 דיווחה רשות שדות התעופה שבדצמבר 2001, כלומר כמעט בעקבות הביקורת עצמה, הסתיימה סוף סוף הקמת שתי מעליות במסוף.
שנתיים של פניות בלי מענה
הבעיה לא הצטמצמה למבנה עצמו. כבר בשנים 1998 ו-1999 פנה מנהל שדה התעופה באילת מספר פעמים לחברות התעופה הפועלות בשדה, בבקשה שיסדירו רכב להסעת נוסעים בעלי מוגבלות בין המסוף למטוס ובחזרה. למרות הפניות החוזרות, עד יוני 2001 לא חל שום שינוי: לא היה רכב כזה, ולא היה מעלון להעלאת נוסע בכיסא גלגלים למטוסים מדגם טורבו פרופ, שבהם התבצעו מרבית הטיסות משם. חברת תעופה שנשאלה על כך השיבה למשרד מבקר המדינה בספטמבר 2001 שאין בכלל מתקן מורשה להעלאת כיסא גלגלים למטוסים מהדגם הזה.
גם בחיפה, בראש פינה ובעובדה
הבדיקה לא הסתפקה באילת. בשדות התעופה הפנים ארציים בחיפה, בראש פינה ובעובדה נמצא שאין בהם מעלון לנוסעים בכיסא גלגלים כלל, כך שההעלאה למטוס נעשית ידנית בידי עובדי חברות התעופה, בלי כל אמצעי מכני. גם רכב מיוחד להסעת נוסע כזה אל המטוס וממנו לא היה קיים בשדות האלה.
גם בים לא הכל מוסדר
הדוח מציין שגם בתחום הימי המצב לא היה שונה מהותית: בטיוטת התקנות לחוק השוויון פורטו הפעולות הנדרשות להסדרת נגישותם של ספינות ומסופים בנמלים לנוסעים בעלי מוגבלות, אבל כל עוד לא אושר נוסחן הסופי של התקנות, לא ניתן היה לבצע את הפעולות האלה בפועל.
מה כדאי לבדוק היום
אם אתם מתכננים טיסה משדה תעופה אזורי או הפלגה מנמל בישראל ואתם זקוקים לסיוע נגישות, מומלץ לוודא מראש מול חברת התעופה או הנמל מה בדיוק קיים היום, ולתעד כל בעיה מול הגורם המפעיל. לליווי בבירור זכויות אפשר לפנות ל For You בטלפון 03-382-5888.
שאלות נפוצות
מה מצב הנגישות בשדה התעופה באילת היה בזמן הביקורת?
לא היו סידורי נגישות כלל, למעט מעלון אחד שלא סיפק את הצורך במסוף. רק בדצמבר 2001 הושלמה הקמת שתי מעליות (עמוד 276 במסמך).
האם היה אפשר להעלות נוסע בכיסא גלגלים למטוסים באילת?
לא. לפי הדוח לא היה מעלון או מתקן מורשה להעלאת כיסא גלגלים למטוסים מדגם טורבו פרופ שבהם התבצעו מרבית הטיסות, ולא היה גם רכב ייעודי להסעת נוסעים כאלה בין המסוף למטוס (עמוד 276 במסמך).
מה המצב היה בשדות התעופה הפנים ארציים האחרים?
בחיפה, בראש פינה ובעובדה לא היה מעלון, וההעלאה למטוס נעשתה ידנית בידי עובדי חברות התעופה, בלי רכב מיוחד (עמוד 276 במסמך).
קישורים רשמיים
המידע בעמוד זה כללי בלבד ואינו ייעוץ משפטי. סכומים ותנאים מתעדכנים, ותשובה מחייבת תתקבל רק מהגורם הרשמי. עודכן לאחרונה: 14.09.2026. יש לכם שאלה על המצב האישי שלכם? חייגו חינם: 03-382-5888