טכנולוגיית נגישות לתחבורה הציבורית נשארה ברעיון בלבד, ושניים משלושה שירותי הסעה גמישים כבר נסגרו
ביקורת מעקב של מבקר המדינה מצאה שפתרונות טכנולוגיים להנגשת התחבורה הציבורית עדיין בשלב רעיונות, ושניים משירותי ההסעה הגמישים כבר הופסקו.
עובדות מהירות
- ביקורת מעקב של מבקר המדינה משנת 2024 מצאה שסקירת ספרות מקצועית שהכין משרד התחבורה בינואר 2023, על טכנולוגיות שיכולות להקל על נוסעים עם מוגבלות, עדיין נמצאת בשלב של רעיונות בלבד, שלא אושרו על ידי משרד התחבורה ולא הגיעו לידי יישום (עמוד 35 בדוח).
- משרד התחבורה ציין בתשובתו כי הוא מבצע ניסויי הפעלה לשירותי תחבורה גמישים בשם "תיקתק", "באבל" ו"קוויקר", אך שירותי "תיקתק" ו"באבל" הופסקו כבר בסוף שנת 2022 (עמוד 36 בדוח).
- לפי טיוטת תוכנית האב להנגשת התח"ץ, הנגשת כלי רכב אוטונומיים עתידיים, מעבר לפיתוח המערכת האוטונומית עצמה, צפויה להיות פעולה פשוטה וזולה יחסית, בסדר גודל של כ-30,000 עד 50,000 שקל לרכב, עלות דומה לעלות הנגשה של כלי רכב רגילים (עמוד 36 בדוח).
- מסקר פרויקט של חברת נתיבי איילון מפברואר 2021 עולה שהוספת אמצעים טכנולוגיים, כמו שירות לאיתור תחנה רלוונטית ותשלום ללא מגע יד אדם, תגרום לכ-42% מהנשאלים עם מוגבלות שאינם משתמשים כיום בתחבורה ציבורית להגביר את השימוש שלהם בה (עמוד 34 בדוח).
- ביקורת המעקב מצאה שההמלצה שניתנה כבר בביקורת הקודמת, לבחון שילוב אמצעים טכנולוגיים מתחום התחבורה החכמה שאומצו במדינות העולם כאמצעי משלים לתחבורה הציבורית בישראל, לא תוקנה כלל (עמוד 36 בדוח).
יישומון שמאתר את התחנה הנגישה הקרובה, תשלום בלי מגע יד, או מידע בזמן אמת על מעלית תקולה בתחנת רכבת, כל אלה יכולים לשנות באופן משמעותי את חוויית הנסיעה של אדם עם מוגבלות. ביקורת מעקב של מבקר המדינה מנובמבר 2024 בדקה כמה מהרעיונות האלה כבר הפכו למציאות, ומצאה שכמעט כולם עדיין תקועים על הנייר.
סקירת ספרות מ-2023 שנשארה סקירה
בינואר 2023 הכין משרד התחבורה סקירת ספרות מקצועית על טכנולוגיות הנגשת תח"ץ הנהוגות במדינות שונות, ובהן מספר כמה המלצות מעשיות: עידוד שימוש ברמפות אוטומטיות במקום ידניות באוטובוסים עירוניים חדשים, ייבוא דגמי אוטובוסים בין עירוניים עם רמפה קדמית במקום מעלון, הקמת אתר מרשתת מרכזי שירכז מידע על נגישות בכל אמצעי התח"ץ, שיתוף מידע עם מפתחי יישומוני ניווט כדי שיוכלו להציע חיפוש מסלול נגיש, והנגשת מידע על תקינות מעליות גם ביישומונים ובשילוט בתחנות ולא רק באתרי החברות. ביקורת המעקב מצאה שכל אלה עדיין בשלב רעיונות בלבד, לא אושרו ולא יושמו.
שניים משלושה שירותי הסעה גמישים כבר נסגרו
לצד הטכנולוגיה הקבועה, משרד התחבורה ציין בתשובתו שהוא מבצע ניסויי הפעלה לשירותי תחבורה גמישים, מהסוג שמאפשר להפוך מסלול קבוע של אוטובוס למסלול שמשתנה לפי בקשת הנוסע. שלושת השמות שהוזכרו הם "תיקתק", "באבל" ו"קוויקר". אלא שלפי הדוח, שירותי "תיקתק" ו"באבל" כבר הופסקו בסוף שנת 2022, עוד לפני שביקורת המעקב הסתיימה, כך שמתוך שלושה ניסויים שהוצגו כדוגמה לקידמה, שניים כבר לא קיימים.
כמה טכנולוגיה כזו יכולה לשנות
סקר פרויקט שערכה חברת נתיבי איילון בפברואר 2021 בדק כמה שינוי אמיתי טכנולוגיה כזו יכולה לחולל: 42% מהנשאלים עם מוגבלות שכיום בכלל לא משתמשים בתחבורה ציבורית אמרו שהוספת אמצעים טכנולוגיים, כמו שירות איתור תחנה רלוונטית או תשלום ללא מגע יד אדם, תגרום להם להגביר את השימוש בתח"ץ. יותר ממחצית מהנשאלים ציינו ששירות איתור תחנה ישפר את חוויית הנסיעה שלהם במידה רבה או רבה מאוד.
גם רכב אוטונומי עתידי: לא יקר להנגיש
טיוטת תוכנית האב להנגשת התח"ץ, שעוסקת גם בתחבורה עתידית, מציינת שהנגשת כלי רכב אוטונומיים, מעבר לפיתוח המערכת האוטונומית עצמה, היא פעולה פשוטה וזולה יחסית, בסדר גודל של כ-30,000 עד 50,000 שקל לרכב, עלות דומה לעלות ההנגשה של רכב רגיל. כלומר, כשתגיע התחבורה האוטונומית לישראל, אין סיבה כלכלית שהיא לא תהיה נגישה כבר מהיום הראשון.
מה זה אומר בשבילכם
כרגע אי אפשר להסתמך על יישומון רשמי שמרכז מידע נגישות בתחבורה הציבורית, כי הוא עדיין לא קיים. כדאי לבדוק מול כל מפעיל תחבורה בנפרד אילו אמצעים דיגיטליים הוא מציע, ולדווח על חוסרים לנציבות שוויון זכויות לאנשים עם מוגבלות. יש לכם רעיון או בעיה שקשורה לטכנולוגיה ולנגישות תחבורה ציבורית? אפשר להתקשר ל-For You בטלפון 03-382-5888, בחינם.
שאלות נפוצות
מה מצב הטכנולוגיה שאמורה להקל על נוסעים עם מוגבלות בתחבורה הציבורית?
לפי ביקורת המעקב של מבקר המדינה, משרד התחבורה אמנם הכין בינואר 2023 סקירת ספרות מקצועית שמפרטת טכנולוגיות קיימות בעולם, אך נכון למרץ 2024 הן נותרו בשלב של רעיונות בלבד, ולא אושרו וגם לא יושמו בפועל (עמוד 35 בדוח).
מה קרה לשירותי ההסעה הגמישים שהיו אמורים לשרת גם נוסעים עם מוגבלות?
משרד התחבורה ציין בתשובתו שהוא מבצע ניסויי הפעלה לשירותי הסעה גמישים בשם "תיקתק", "באבל" ו"קוויקר". לפי הדוח, שירותי "תיקתק" ו"באבל" הופסקו כבר בסוף 2022, כך שמתוך שלושת הניסויים שהוזכרו, שניים הסתיימו (עמוד 36 בדוח).
האם הנגשת כלי רכב אוטונומיים עתידיים תהיה יקרה?
לא יחסית. לפי טיוטת תוכנית האב של משרד התחבורה, מעבר לעלות פיתוח המערכת האוטונומית עצמה, פעולות ההנגשה של הרכב צפויות לעלות כ-30,000 עד 50,000 שקל בלבד, עלות דומה לעלות הנגשה של רכב רגיל כבר היום (עמוד 36 בדוח).
קישורים רשמיים
המידע בעמוד זה כללי בלבד ואינו ייעוץ משפטי. סכומים ותנאים מתעדכנים, ותשובה מחייבת תתקבל רק מהגורם הרשמי. עודכן לאחרונה: 11.10.2026. יש לכם שאלה על המצב האישי שלכם? חייגו חינם: 03-382-5888